w Anglii w Anglii wyprodukowały rekordowe zintegrowane parking „zysk” w wysokości 594 milionów funtów z opłatami, a także grzywny.
Liczby wydane przez Fundację RAC pokazują, że nadwyżka na lata 2012-13 jest pięcioprocentowym wzrostem z poprzedniego roku. Nic dziwnego, że władze regionalne stolicy dominują w pierwszej dziesiątce, a Westminster zbierał 39,7 miliona funtów. Brighton (16,25 mln GBP), Nottingham (11,79 mln GBP), a także Manchester (8,77 mln GBP) były jedynymi lokalizacjami na liście wysokich zarabiających poza Londynem.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
Nadwyżka oblicza się, odejmując koszty bieżące od zarobków wytwarzanych przez opłaty parkingowe, a także zawiadomienia o opłatach. Tylko 52 (15 procent) z 353 organów parkingowych w Anglii zgłosiło stratę.
Budżety przedłożone Departamentowi dzielnic, a także rządu regionalnego przez władze regionalne sugerują, że nadwyżka w obecnym roku pieniężnym może osiągnąć 600 milionów funtów.
Wysokie liczby pojawiają się zaledwie kilka tygodni po tym, jak sekretarz dzielnic Eric Pickles ujawnił plany ukierunkowania „agresywnego”, a także „nadmiernej” polityki parkowania.
Profesor Stephen Glaister, dyrektor Fundacji RAC, stwierdził, że była to sytuacja „déjà vu” z zarobkami na parkowaniu, ale wydatki na drogach, a także bezpieczeństwo dróg w dół.
Powiedział: „Niedawna decyzja rządu o konsultacji w sprawie modyfikacji zasad parkingu samochodowego, a także przepisów jest aktualna, a także zawsze argumentowaliśmy, że w wyjątkowo najmniejszych radach powinny opublikować coroczny raport parkingowy, aby wyjaśnić dokładnie, ile pieniędzy jest zebrane od kierowców i, co równie ważne, dokąd zmierzają te pieniądze.
„Może się zdarzyć, że powstało kilka dodatkowych„ zysków ”, ponieważ koszty uruchamiania usług parkingowych zostały zmniejszone, jednak wymagane przez kierowców.
„Nie ma sporów, na które patrzyliśmy. Są liczbami, które same rady poddają się rządowi centralnemu. Co więcej, budżety rady pokazują, że nadwyżka w obecnym roku jest jeszcze wyższa. ”
Jednak Peter Box, przewodniczący klimatu gospodarczego Stowarzyszenia Rządowego Regionalnego, a także rady transferowej, bronił statystyk, a także stwierdził, że rady były po stronie kierowców.
„Ten raport dodatkowo produkuje mit, że rady wykorzystują opłaty za parkowanie w celu zebrania pieniędzy” – powiedział.
„Rady nie osiągają przychodów z parkowania. Wszystkie zarobki z opłat, a także grzywny są wydawane na prowadzenie usług parkingowych, a także wszelkiego rodzaju nadwyżki, które mają ważne zadania transferowe, takie jak przyniesienie naszej zrujnowanej sieci drogowej tak samo, jak zarysowanie, a także zapewnienie subsydiowanej podróży autobusowej dla dzieci lub starszych mieszkańców mieszkańców . ”