pamiętaj o wielkich dawnych czasach 2019 r mniej zmartwienia? Patrząc wstecz, był to stosunkowo spokojny i błogości rok. Cóż, byłoby to, gdyby nie Brexit, co spowodowało, że 2019 rok był ostatnim pełnym roku, w którym Wielka Brytania mogła zadzwonić do członka Unii Europejskiej.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
Jak dokładnie Brexit Roguishness wpłynęła na brytyjski rynek motorowy w zeszłym roku? Jest to problem, na który skutecznie zareagowano w zeszłym tygodniu, kiedy Society of Motor Producers, a także handlowcy dostarczyli mi szczegółowe dane na temat wyników sektora motoryzacyjnego w Wielkiej Brytanii w 2019 r. W porównaniu z 2018 r. Zacznijmy od pozytywów.
„Podejście czystego arkusza Ineos wygląda niesamowicie znajomo”
W 2019 r. Liczba producentów silników wzrosła do 11, z dziewięciu w 2018 r. Nie tylko to, jednak Wielka Brytania uzyskała nowy naród produkujący samochody-Wales-który jest teraz domem dla zupełnie nowej fabryki Aston Martin. Ponadto brytyjska motoryzacyjna łańcuch dostaw, a także na rynku wtórnym wykazały znacznie poprawę liczb, w tym wzrost liczby ogromnych dostawców posiadających tutaj bazę, a także wkład 12,5 mld funtów w klimat ekonomiczny z często zaprojektowanego, ale niezwykle ważnego sektora na rynku wtórnym . Przy wznośnie 82 miliardach funtów obrót na Wielkim, szerokim rynku samochodowym był dokładnie taki sam w 2019 r. W 2018 r. Podobnie stał poziom finansowania internetowego (3,3 miliarda funtów).