Toyota osiągnęła tak znaczące zyski dzięki hybrydowi benzynowej, a także hybrydowe samochody w ciągu ostatniej dekadzie, że wkrótce wybierze nigdy nie wprowadzać jeszcze jednego nowych samochodów I ciężarówka z silnikiem Diesla, ujawnienie samochodu może ujawnić.
Podczas gdy Toyota będzie nadal oferować silniki wysokoprężne w niektórych modelach, twórca nalega, aby osiągnął punkt, w którym żadne nowe samochody i ciężarówki nie będą wprowadzać z technologią poza ulubioną. Toyota otrzymuje wiele swoich obecnych silników Diesla za pomocą oferty z BMW, zamiast samodzielnie je ustanawiać.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej
• Tokyo Motor Show Najbardziej aktualne wiadomości
Przemawiając na Tokyo Motor Show, wiceprezes Toyoty, Didier Leroy, stwierdził, że uważa, że firma raczej nie zaoferuje odtądu oleju napędowego na wszelkiego rodzaju nowe projekty: „Mój osobisty punkt widzenia – a także to mój osobisty punkt widzenia – Czy nie, nie wprowadzimy jeszcze jednego samochodu z silnikiem wysokoprężnym ” – powiedział.
„Oczywiście możesz jednak spojrzeć na znacznie dłuższy okres, na przykład niedawno odświeżone Yaris, które rozpoczęliśmy kilka miesięcy temu, nie możesz zdobyć tego o wiele więcej z oleju napędowym” – dodał. „Istnieje kilka wysokoprężników dla klientów floty, ponieważ poprosili ich, jednak klienci detaliczne nie mogą go zdobyć za pomocą wysokoprężności. a także te samochody i ciężarówka to 25 procent sprzedaży Toyoty w Europie.
„Podobnie jak dawno temu wzięliśmy pogląd, że nie zaoferujemy C-HR [crossover] z silnikiem Diesla”-dodał. „W tym czasie dystrybutorzy byli przeciwni mojej decyzji – a także moja decyzja. Stwierdzili, że potrzebują oleju napędowego na rynek. Jednak powiedziałem: „Nie! Nie! Nie! ”Musieliśmy przestrzegać długotrwałego wzoru, a także eko-pojazdów.”
Leroy również wezwał ustawodawców UE do znalezienia formuły równoważności, która umożliwia samochodom i twórcom ciężarówek uzgodnienie sugerowanych cięć emisji CO2 działających z 2030 r., Wciąż zmieniając oficjalne testy klimatu ekonomiczne z istniejącego NEDC wspólne dla o wiele więcej Rozsądne obliczenia WLTP.
„Rozumiemy plan do 2020 r.”, Powiedział, „i istnieje propozycja europejskich samochodów i twórców ciężarówek, aby kontynuować obecny wskaźnik redukcji między 2021 r. A także 2030 r. Zatem jeszcze o 20 procent. Czekamy na to. Jaki byłby jednak nowy cel oparty na WLTP? W następnym celu istnieje obawy. ”
Czy Toyota ma sens porzucania silników Diesla? Pozwól nam zrozumieć, co myślisz!